DN chuyển vận biển còn tiếp kiến chết, thay đổi cứu Vinalines có thành?

Lợi nhuận sau thuế của công ty tiếp kiến âm thêm 7,32 tỉ đồng, dẫn đến lũy kế 6 tháng lợi nhuận sau thuế của công ty âm 9,8 tỉ đồng. Vinashinlines phá sản, các DN chuyển vận thua lỗ, nợ nần. Liệu công cuộc cứu Vinalines có thành? Tình hình của Công ty cổ phần vận chuyển biển Vinaship (VNA) cũng không sáng sủa hơn. Theo vắng tài chính quý II, doanh thu quý II của công ty đạt 161 tỉ đồng, giảm 31% và lợi nhuận sau thuế âm 39,8 tỉ đồng so với mức lãi hơn 8 tỉ đồng của cùng kỳ năm ngoái. Lũy kế 6 tháng đầu năm, doanh thu giảm 49% so với năm 2012 và lỗ 68,5 tỉ đồng. Tính đến ngày 30/6, công ty chỉ còn hơn 6,5 tỉ đồng bạc mặt, các khoản phải thu gần 48,5 tỉ đồng. Một đơn vị kinh doanh vận tải biển nữa là Công ty cổ phần chuyển vận biển Việt Nam Vosco cũng tiếp thua lỗ trong quý II/2013. Tổng doanh thu quý II/2013 đã giảm hơn 66 tỉ đồng trong khi các phí liên tưởng nối giữ mức tương đương quý II/2012. Trong khi đó, vào cuối tháng 7/2013, trong thông báo mới nhất của Văn phòng Chính phủ về quan điểm kết luận của Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải tại cuộc họp về tình hình sản xuất kinh dinh và khai triển thực hiện đề án tái cơ cấu của Vinalines, Vinashinlines - một công ty con nhiều tai tiếng Vinalines, sẽ được làm thủ tục vỡ nợ trong thời gian tới. Trước tình hình này đánh giá về tình hình thực tại của Vinalines, ông Nguyễn Cảnh Việt, Tổng Giám đốc Vinalines cũng khẳng định, sự suy giảm đột ngột và kéo dài của thị trường tải biển từ nửa cuối năm 2008 đến nay chính là khó khăn lớn nhất, ảnh hưởng đến kết quả sinh sản kinh doanh của Vinalines. Giá cước đã giảm mạnh từ gần 14.000 điểm (tháng 7/2008) xuống còn gần 800 điểm vào cuối 2008 và duy trì mức thấp này trong những năm qua. Theo dự báo, tình hình tải biển thế giới vẫn đang khủng hoảng và chỉ bình phục dần vào đầu năm 2014 với chỉ số BDI (chỉ số tổng hợp về giá cước tàu hàng khô) dự định nao núng quanh mức 1.500-2.500 điểm. Dù rằng bây chừ, Vinalines đang tập hợp tái cơ cấu đội tàu, bán, thanh lý những tàu cũ, không hiệu quả để cắt lỗ, giảm lỗ và tạo nguồn vốn đối ứng thực hiện các dự án đầu tư tàu khi thị trường có dấu hiệu hồi phục. Tuy nhiên, với tình hình khó khăn như hiện, cùng với sự suy giảm của các công ty vận chuyển biển và sự phá sản của Vinashinlines, liệu công cuộc cứu Vinalines có thành? Thụy Miên